Cestování osobním autem i autobusem v dohledné době zdraží kvůli nástupu systému emisních povolenek ETS2. Ten počítá s tím, že se emisní povolenky začnou vztahovat i na paliva pro spalovací motory. Tyto změny byly už minulý rok schváleny v rámci celé EU a členské státy je mají povinnost implementovat do svého zákona. Jak před časem upozornil web Seznam Zprávy, česká vláda bude tuto novinku schvalovat v blízké budoucnosti. Kromě emisních povolenek na paliva pro automobily se ale podobné změny dotknou i letecké dopravy. I tam se dá očekávat, že cestování letadlem kvůli tomu zdraží.
Emisní povolenky jsou v podstatě daně za vypouštění emisí CO2. Čím více emisí se vypustí, tím větší daně daný subjekt musí zaplatit. Paliva pro spalovací motory byla zatím z tohoto systému vyjmuta, ale to se s nástupem ETS2 změní. Důležité je ještě zmínit, že povolenky mají zároveň vytvářet tlak na snižování produkce emisí tím, že jich EU vydává jen omezené množství. Čím větší poptávka po nich tedy bude, tím vyšší bude jejich cena.
Toho se mnozí také obávali v případě paliv. Teoreticky by totiž mohlo dojít ke skokovému zdražení, což by negativně neovlivnilo pouze cestování, ale v podstatě veškeré zboží a služby, kde je využívána automobilové přeprava. Proto je zde stanoven limit 45 eur za tunu CO2. V praxi ale bude výpočet přesného zdražení poněkud složitější, protože ne každý benzin/nafta má stejné složení a tudíž podle tabulek znamenají jinou produkci emisí. Obecně platí, že čím větší podíl biosložky nebo nějakých jiných syntetických látek v palivu je, tím menší produkce emisí a tím méně zaplacených povolenek. Pro distributory paliv a prodejce to bude vytvářet tlak na větší prodeje právě takových paliv, která ale zároveň bývají dražší. V telefonickém rozhovoru nám to řekl Ivan Indráček z Unie nezávislých petrolejářů.
Ten také připomněl, že cenový limit za emisní povolenku se má regulovat vydáváním povolenek nových. Tím pádem by pak jejich cena měla zase klesnout. Je ale otázkou, zda budou příslušné orgány reagovat dostatečně pružně. Krátkodobě tak může být limit 45 eur/tuna CO2 překročen. Proto Ivan Indráček raději uvádí při odhadování případného zdražení rozmezí dvou až čtyř korun za litr paliva. Současně také zdůraznil, že prodejci nemají úplně prostor, kam by při stanovování svých cen toto navýšení nákladů schovali. Proto předpokládá, že se nové opatření dotkne koncových zákazníků.
V našich končinách se hodně mluví o palivech pro osobní auta, změny kolem emisních povolenek jsou ovšem naplánované také například pro leteckou dopravu. Ta aktuálně může využívat bezplatné emisní povolenky, nicméně ty budou z oběhu postupně stahovány a v průběhu příštího roku zcela skončí.
Jak nám potvrdila Vladimíra Dufková ze společnosti Smartwings, od roku 2026 už bude nutné za emisní povolenky platit, přičemž pro leteckou dopravu žádný limit jako v případě automobilů stanoven nebyl. Zvýšené náklady za produkci emisí tak budou záležet na aktuálních cenách povolenek na trhu a zdražení by proto mohlo být daleko výraznější než u paliv pro auta.
Zdroj: autorský text s využitím Ivana Indráčka, Seznam Zprávy
